Piese Ford S-Max 2007-2014 (MK1): monovolumul sport de familie
S-Max MK1 (cod WA6) a fost raspunsul Ford pentru familiile care voiau spatiu de monovolum, dar si placere de condus. Cu cinci sau sapte locuri, o linie mai joasa si mai dinamica decât a unui MPV clasic, a împrumutat platforma si motoarele de la Mondeo si Galaxy din aceeasi perioada. Gama de motorizari e foarte larga — de la diesel TDCi economice la benzina EcoBoost si chiar o versiune 2.5 ST. La AltGrad acoperim toate variantele, cu piese originale si de calitate OE.
Din 2008 pe FordOriginale, Motorcraft, OmnicraftCatalog construit manual, nu TecDoc6 rate fără dobândă
Cauți piese pentru alt model sau alt motor?
Alege motorizarea Ford S-Max MK1 2007-2014 ca să vezi în catalog prețul și stocul exact, cu mașina deja selectată. Sau schimbă modelul pentru alt Ford.
Piese pentru Ford S-Max MK1 2007-2014 disponibile în catalog
O selecție de 36 repere reale din catalogul nostru pentru Ford S-Max MK1 2007-2014 (cod WA6) — monovolumul sport de familie, cu cinci sau sapte locuri, frate de platforma cu Mondeo Mk4 si Galaxy din aceeasi perioada (de aceea multe repere de motor, transmisie si sasiu au echivalent pe ele). Gama de motoare e foarte larga: diesel TDCi (1.6, 1.8, 2.0 in multe trepte de putere si 2.2) si benzina EcoBoost / Duratec (1.6, 2.0, 2.3 si versiunea-vedeta 2.5 ST cu cinci cilindri). Cutie manuala sau automata PowerShift (dublu-ambreiaj, tip MPS6 / 6DCT450) - care cere ulei la interval. La distributie, atentie: unele motoare au curea, altele lant. Fiindca gama e atat de variata si exista facelift in 2010, codul de motor si seria de sasiu sunt cheia. Linia inteligenta: original Ford / Motorcraft pentru ce e specific S-Max (caroserie, interior 7 locuri, electronica, injectie diesel), plus echivalent de calitate sau piesa comuna cu Mondeo / Galaxy pentru uzura. La piesele specifice unei motorizari vezi motorul direct în titlul butonului (la hover). Butonul Vezi în catalog deschide fișa produsului. Pentru preț fix pe versiunea ta, alege întâi din selectorul de mai sus.
Injectie diesel, turbo, intercooler
Pe TDCi, injectia de inalta presiune (injectoare, pompa) si supraalimentarea (turbosuflanta, intercooler) sunt zona sensibila. Injectoarele se uzeaza, turbo se poate deteriora - orice pierdere de putere se investigheaza. Pe ele mergem pe original ori recondionat cu garantie, NU la noroc.
Supapa EGR se infunda des pe diesel (curatare sau inlocuire). La distributie, ATENTIE: S-Max are CUREA pe TDCi si majoritatea benzinelor, dar LANT pe unele motoare (2.0 benzina) - care se poate intinde. Schimba kitul la interval, impreuna cu pompa de apa si rolele.
Pe benzina EcoBoost / Duratec: bobine de inductie si bujii de aprindere (per bucata, in set). Pe diesel: bujii incandescente (de incalzire). Codul de motor si specificatia corecta conteaza - cere-l inainte de comanda.
2.0 EcoBoost 203 CP / 2.0 EcoBoost 240 CPFord Original
Filtre de ulei, combustibil, aer si polen / habitaclu - inima reviziei. Pe diesel, filtrul de combustibil de calitate protejeaza injectia; filtrul de polen cu carbon activ tine aerul curat in cabina. Schimba-le la intervalul cerut.
Disc fata de 316 mm (ventilat) si disc spate de 302 mm, cu placute fata si spate (economic sau premium). Pe un monovolum greu, incarcat cu 7 oameni si bagaje, franarea se ia in set pe ax, plus senzorul de uzura unde exista.
Monovolum greu, gandit sportiv: amortizoare (fata + spate, unele cu reglaj IVD), arcuri elicoidale (standard sau sport), brate bascula, bielete antiruliu si capete de bara. La sarcina si pe drumuri proaste se uzeaza - se schimba des ca set, pe ax.
Far, oglinda (cu rabatare / incalzire / BLIS), bara fata, capota, aripa - ATENTIE la pre / post-facelift 2010, optica difera. Plus planetare. La caroserie verifica varianta corecta; multe module cer codare dupa montaj. Pe optica si tabla specifica, original Ford.
Gama e foarte larga. Spune-ne litrajul, puterea si codul (de pilda UFWA, TXWA, KNWA, JTWA) si confirmam piesa.
Cinci sau sapte locuri?
Conteaza la interior, centuri si unele elemente de podea. Spune-ne configuratia.
Cutie manuala sau PowerShift?
Versiunile cu ambreiaj dublu au reperele lor; PowerShift-ul are pagina lui pe site.
Pre- sau post-facelift (2010)?
Optica si unele detalii difera dupa faceliftul din 2010. La nevoie, da-ne seria de sasiu.
Ford S-Max 2007-2014: monovolumul care voia sa fie si sportiv
Când a aparut, S-Max a prins imediat un public aparte: oameni care aveau nevoie de sapte locuri, dar nu voiau sa conduca o cutie pe roti. Ford l-a pozitionat ca varianta dinamica din familia sa de monovolume — mai jos si mai sportiv decât Galaxy-ul boxy, dar cu acelasi ADN tehnic si cu spatiul unei masini de familie. Sub tabla împarte multe cu Mondeo-ul Mk4 din aceeasi perioada, ceea ce înseamna piese disponibile si preturi rezonabile.
O gama de motoare pentru orice nevoie
Diesel TDCi — de la 1.6 si 1.8 economice, la 2.0 (in multe trepte de putere) si 2.2, alegerea celor care fac kilometri multi.
Benzina EcoBoost si Duratec — de la 1.6 EcoBoost la 2.0 EcoBoost cu turbo, pentru un caracter mai vioi.
2.5 ST — versiunea cu cinci cilindri turbo, pentru cine voia un monovolum cu adevarat rapid.
Cutie manuala sau PowerShift — automatul cu ambreiaj dublu, cu particularitatile lui de întretinere.
Unde se aseaza in gama Ford
S-Max MK1 (2007-2014) a fost urmat de generatia a doua (2015-2023), mai mare si mai tehnologizata. Fratii lui de platforma ramân Galaxy si Mondeo din aceeasi epoca. Diferenta practica pentru tine: la cumpararea pieselor, multe repere de S-Max apar si pe modelele înrudite, dar caroseria si interiorul sunt specifice — de aceea conteaza anul si codul.
De ce e usor de întretinut
Fiind produs in numar mare si înrudit cu Mondeo si Galaxy, S-Max are o piata de piese bogata, atât noi, cât si din dezmembrari. Consumabilele si kiturile de revizie le iei rapid din magazinul online de piese Ford; reperele mai rare le aducem pe cod.
Lamuriri rapide
Prin ce difera de Galaxy?
Mecanic sunt foarte apropiate, dar S-Max e mai jos si mai sportiv, iar Galaxy e mai înalt si mai spatios. Caroseria si interiorul difera.
Împarte piese cu Mondeo Mk4?
Multe repere de motor, transmisie si sasiu, da. Verificam pe cod ca sa fim siguri.
Merita un diesel sau un benzina?
Diesel pentru kilometri multi si cuplu; benzina pentru un mers mai linistit. Spune-ne cum o folosesti.
Ce e 2.5 ST?
Versiunea sportiva, cu motor de cinci cilindri turbo de 220 CP — rara si cu unele repere proprii.
Second hand si dezmembrari Ford S-Max 2007-2014
S-Max MK1 e foarte prezent la dezmembrari, mai ales in versiuni 2.0 TDCi. In anunturi îl gasesti dupa coduri de motor ca UFWA, TXWA, AZWA sau QWWC si dupa mentiuni „WA6", „facelift" ori „7 locuri". Piata e bogata la caroserie, interior si mecanica. Mai jos vezi ce merita luat rulat si ce e mai bine nou; reperele de uzura ti le aducem noi.
Bune din dezmembrari
Far, stop triplu, oglinda, bloc lumini
Bara, capota, aripa, usa, hayon
Ceasuri de bord, plansa, comenzi
Scaune rând 2 si 3, interior, piele
Compresor de clima, radiatoare
Caseta de directie, planetare
Capac trager, panou frontal
Scut motor, jante, prezoane
La un S-Max, verifica sa fie varianta corecta (pre- sau post-facelift 2010) si configuratia de locuri. Multe module cer codare dupa montaj, iar pe interior, asortarea (culoare, piele/textil) conteaza la scaune.
Mai bine noi
Pe motoarele TDCi si EcoBoost, partea sensibila merita piesa noua, ca sa eviti reparatiile in lant:
Injectoare, pompa, conducte (diesel)
Turbosuflanta, intercooler, furtune
Supapa EGR, racitor, senzori
Kit distributie (curea sau lant)
Filtre: ulei, aer, polen, combustibil
Ambreiaj sau kit ulei PowerShift
Placute, discuri, senzori uzura
Amortizoare, arcuri, bucse brate
Rulmenti de roata, capete de bara
Atentie la PowerShift si la lantul de distributie
Doua zone cu probleme cunoscute: cutia PowerShift (cere ulei si, uneori, mecatronica) si, pe unele motoare pe benzina, lantul de distributie care se poate întinde. La cumpararea unui rulat, verifica-le; pe ele si pe injectoare recomandam piese noi ori recondionate cu garantie, nu „la noroc".
Cum lucram
La caroserie, optica si interior îti spunem când un rulat verificat e ok; la injectie, turbo, EGR, distributie, frânare si la cutia PowerShift mergem pe nou. Orice cod îl identificam, inclusiv pe echivalent de Mondeo sau Galaxy din aceeasi perioada.
Multe repere de motor, transmisie si sasiu, da — platforma comuna. Caroseria si interiorul, nu. Verificam pe cod.
Scaunele de rând 3 se gasesc?
Da, des; conteaza configuratia si asortarea (culoare, material). Spune-ne ce ai.
PowerShift rulat merge?
Riscant fara istoric. Mai sigur cu revizie de ulei si verificarea mecatronicii.
Pre- sau post-facelift?
Optica si unele detalii difera din 2010. Confirma anul sau da-ne seria de sasiu.
Cum alegi piesele de Ford S-Max 2007-2014
Gama de motoare e atât de variata încât alegerea pleaca mereu de la motor si cod. Apoi conteaza combustibilul (diesel TDCi sau benzina EcoBoost/Duratec), configuratia de locuri (cinci sau sapte), tipul de cutie (manuala sau PowerShift) si daca e pre- sau post-facelift (2010). Fiind frate cu Mondeo Mk4 si Galaxy, multe repere au echivalent pe ele. Consumabilele le iei din magazinul de piese auto Ford.
Pe 2.0 TDCi exista multe trepte de putere si coduri (KLWA, AZWA, AZWC, UFWA, QXWA, TXWA), iar piesele de injectie, turbo si distributie difera între ele. Cel mai sigur e sa ne dai codul de pe motor sau seria de sasiu — asa eviti o comanda gresita.
Când nu apare „de S-Max", cauta Mondeo sau Galaxy
Platforma e comuna cu Mondeo Mk4 si Galaxy din aceeasi perioada, asa ca un reper de motor, transmisie sau sasiu lipsa la S-Max apare adesea sub ele. Spune-ne piesa si verificam si pe modelele înrudite.
Pe scurt: din pagina Ford S-Max 2007-2014 alegi motorul, combustibilul, configuratia si cutia, apoi comanzi. Caroseria, optica si interiorul pot fi rulate verificate; injectia, turbo, EGR, distributia, frânarea si PowerShift-ul le tii pe nou. Restul îl scoatem pe cod ori pe echivalent Mondeo/Galaxy.
Motoarele Ford S-Max 2007-2014: TDCi diesel si benzina EcoBoost
S-Max MK1 a primit practic toata paleta de motoare Ford a epocii. Pe diesel sunt familiile TDCi: 1.6 si 1.8 pentru consum mic, 2.0 (in multe trepte, de la 115 la 163 CP) ca alegere de volum si 2.2 (175 si 200 CP) ca vârf. Pe benzina sunt 1.6 si 2.0 EcoBoost turbo, 2.0 si 2.3 Duratec atmosferice, plus 2.5 ST cu cinci cilindri. Fiecare are reperele lui; codul (de exemplu UFWA, TXWA, KNWA, JTWA) face diferenta la comanda.
Pe un monovolum greu, diesel-ul e regele la consum si cuplu pentru drumuri lungi; benzina EcoBoost ofera un mers mai rafinat, iar 2.5 ST e despre performanta. Sunt motoare construite diferit, cu putine piese comune între familii — de aceea pornim mereu de la codul tau. Multe repere se regasesc pe Mondeo Mk4 si Galaxy din aceeasi epoca.
Întrebari despre motoare
Care 2.0 TDCi e mai bun?
Toate sunt din familia Duratorq; difera puterea si calibrarea. Important e codul exact, fiindca injectia si turbo difera.
Lantul de la benzina chiar e o problema?
Pe unele unitati, da, se poate întinde. Un control la timp si uleiul corect ajuta mult.
2.5 ST are piese rare?
Are un motor cu cinci cilindri turbo, mai aparte; unele repere sunt specifice. Le aducem pe cod.
Pot pune piese de Mondeo pe motor?
Multe periferice, da; blocul si anexele depind de cod. Confirmam înainte.
Ford S-Max 2007-2014: suspensie, directie si frânare
Fiind un monovolum greu, dar gândit sa mearga sportiv, S-Max solicita mai mult partea de rulare decât o masina mica. Plin cu sapte oameni si bagaje, ajunge la o masa considerabila, asa ca amortizoarele, articulatiile si frânele se uzeaza in ritmul lor. Aici grupam tot ce tine de tinuta de drum si de oprire.
Suspensia si directia
Amortizoare si arcuri — pe fata, ansamblul lucreaza din greu; unele versiuni au amortizoare cu reglaj.
Brate, bucse, rotule — se uzeaza la sarcina si pe drumuri proaste; se schimba adesea ca set.
Directie — caseta, capete de bara si bieleti; un joc in volan pleaca de obicei de aici.
Rulmenti de roata — pe o masina grea, sunt printre primii care cer atentie.
Frânarea unui monovolum încarcat
Placute si discuri — dimensionate pentru greutatea masinii; se schimba pe ax, in set.
Senzori de uzura si ABS — pe S-Max, frecvent prezenti; un bec aprins pe bord pleaca uneori de la un senzor.
Etriere si furtune — se verifica la blocaje sau scurgeri.
Masa mare a unui monovolum încarcat solicita suspensia mai mult decât la o masina mica. Se schimba in pereche, pe ax.
Placutele si discurile, împreuna?
Recomandat, pe acelasi ax, plus senzorul de uzura unde exista — ca frânarea sa ramâna uniforma.
Am joc in volan, de unde?
Frecvent de la capete de bara, bieleti sau caseta. Se diagnosticheaza simplu si se schimba punctual.
Suspensia e comuna cu Galaxy?
In mare parte da, platforma comuna. Confirmam pe cod reperul exact.
Piese originale Ford S-Max 2007-2014 si echivalente Mondeo / Galaxy
Marele avantaj al lui S-Max la capitolul piese vine din rudenia lui: sta pe aceeasi platforma cu Mondeo Mk4 si Galaxy din aceeasi perioada si împarte cu ele majoritatea mecanicii. In practica, asta înseamna disponibilitate buna si preturi corecte. Linia inteligenta: original Ford pentru ce e specific si sensibil, plus echivalent de calitate pentru piesele de uzura.
Ce tii pe original si ce poate fi echivalent
Pe reper Ford / Motorcraft ramâi la caroserie si interiorul specific S-Max (inclusiv elementele de 7 locuri), la electronica ce cere codare si la zona fina de injectie diesel. Pentru frânare, suspensie, distributie, ambreiaj si multe periferice de motor, un echivalent de calitate sau o piesa comuna cu Mondeo / Galaxy e o alegere buna. Pe diesel, tine minte regula simpla: filtre si ulei pe norma ceruta, ca sa protejezi injectia si turbo.
Pe reper Ford sta ce e specific S-Max: caroserie, interior 7 locuri, electronica, injectie.
Pe echivalent sau piesa de Mondeo / Galaxy merge mecanica de uzura — disponibila si convenabila.
Ce e rar, îl aducem pe cod sau pe serie de sasiu.
Livrare rapida, plata in rate.
Întrebari despre original si compatibilitate
De ce merg piese de Mondeo sau Galaxy?
Stau pe aceeasi platforma cu S-Max. Multe componente coincid; verificam pe cod.
Ce nu fac compromis?
Caroseria si interiorul specifice, electronica ce cere codare si partea fina de injectie diesel.
Cum nimeresti piesa?
Cu codul de motor sau seria de sasiu, plus configuratia de locuri si tipul cutiei.
E usor de aprovizionat?
Da — model raspândit, cu frati tehnici. Reperele rare le cautam si le aducem.
Ford S-Max 2007-2014: cutia automata PowerShift cu ambreiaj dublu
O parte din S-Max-uri au fost livrate cu PowerShift, cutia automata Ford cu ambreiaj dublu (tip MPS6 / 6DCT450). Spre deosebire de un automat clasic cu convertizor, PowerShift foloseste doua ambreiaje care schimba treptele aproape fara pauza — de aici si mersul ei rapid si economic. Dar, ca orice cutie cu ambreiaj dublu, are nevoie de întretinere corecta; altfel apar socuri, vibratii sau întârzieri la schimbare.
Cum e construita si ce cere
Doua ambreiaje — unul pentru treptele pare, altul pentru cele impare; pregatesc treapta urmatoare din timp.
Mecatronica — modulul hidraulic si electronic care comanda schimbarile; piesa-cheie a cutiei.
Uleiul de cutie — pe varianta cu baie de ulei, schimbul la interval e esential pentru sanatatea cutiei.
Senzori si actuatoare — controleaza pozitia si presiunea; o defectiune aici da comportament ciudat.
Semne ca PowerShift-ul cere atentie
Socuri sau smucituri la pornirea de pe loc sau la schimbarea treptelor.
Vibratii in ambreiaj la accelerare lina.
Întârzieri la cuplare sau mesaje pe bord legate de transmisie.
Pe PowerShift, preventia e mai ieftina decât reparatia. Respecta intervalul de ulei, nu ignora primele socuri si mergi la cineva cu experienta pe ambreiaj dublu. Unii proprietari aleg, in cazuri extreme, conversia la o cutie manuala, dar de cele mai multe ori o întretinere corecta si piesele potrivite rezolva problema. Pe componentele cutiei recomandam piese noi ori recondionate cu garantie, identificate pe cod.
Întrebari despre PowerShift
Ce e diferit fata de un automat clasic?
PowerShift foloseste doua ambreiaje in loc de convertizor; schimba mai rapid si consuma mai putin, dar cere întretinere atenta.
Cât de des se schimba uleiul?
La intervalul recomandat pentru varianta cu baie de ulei; un ulei vechi e cauza frecventa a problemelor.
Merita reparata sau convertita la manuala?
Depinde de starea cutiei. Adesea, revizia si piesele corecte sunt suficiente; conversia e o solutie de ultima instanta.
Cutia e aceeasi ca pe Mondeo/Galaxy?
Frecvent da, fiind platforma comuna. Confirmam pe cod reperele potrivite.
0727056670